A nova escalada do preço do petróleo no mercado internacional voltou a pressionar o valor dos combustíveis no Brasil e abriu uma discussão que pode ganhar força nos próximos meses: os estados do Nordeste deveriam reduzir temporariamente o ICMS da gasolina para tentar conter a alta nas bombas?
Governo Federal subsidia combustíveis e pressão chega aos estados
O debate surge logo após o Governo Federal anunciar novas medidas para amenizar os impactos da crise internacional do petróleo sobre a economia brasileira. Entre as ações divulgadas estão subsídios para setores estratégicos, apoio ao diesel e medidas para evitar repasses ainda maiores ao consumidor. A movimentação de Brasília reacendeu uma cobrança que já apareceu em outras crises recentes dos combustíveis: o papel dos estados no preço final pago pelos motoristas.
Hoje, estados como Piauí e Maranhão aparecem entre os maiores ICMS do Brasil, enquanto outras regiões operam com percentuais bem menores.
A princípio, o cenário coloca a região no centro de uma possível pressão política e econômica caso o petróleo continue subindo no mercado internacional.
Petróleo em alta volta a preocupar
As tensões geopolíticas no Oriente Médio voltaram a impactar diretamente o mercado global de petróleo nas últimas semanas. Entretanto, a disparada do barril gera preocupação em vários países porque o combustível influencia praticamente toda a cadeia econômica, desde transporte até alimentos.
No Brasil, embora a Petrobras tenha reduzido a volatilidade nos reajustes nos últimos anos, o cenário internacional continua influenciando o preço final da gasolina e do diesel.
O Governo Federal decidiu agir para evitar um impacto inflacionário mais forte. As medidas anunciadas incluem mecanismos de compensação e subsídios principalmente para diesel e gás de cozinha, considerados mais sensíveis para transporte de cargas e famílias de baixa renda.
Brasil com diferentes alicotas de ICMS
Atualmente, os estados nordestinos possuem ICMS considerados elevados quando comparados a outras regiões brasileiras.
Norte
| Estado | ICMS Padrão |
|---|---|
| Acre | 19% |
| Amapá | 18% |
| Amazonas | 20% |
| Pará | 19% |
| Rondônia | 19,5% |
| Roraima | 20% |
| Tocantins | 20% |
Nordeste
| Estado | ICMS Padrão |
|---|---|
| Alagoas | 20% |
| Bahia | 20,5% |
| Ceará | 20% |
| Maranhão | 22% |
| Paraíba | 20% |
| Pernambuco | 20,5% |
| Piauí | 22,5% |
| Rio Grande do Norte | 20% |
| Sergipe | 19% |
Centro-Oeste
| Estado | ICMS Padrão |
|---|---|
| Distrito Federal | 20% |
| Goiás | 19% |
| Mato Grosso | 17% |
| Mato Grosso do Sul | 17% |
Sudeste
| Estado | ICMS Padrão |
|---|---|
| Espírito Santo | 17% |
| Minas Gerais | 18% |
| Rio de Janeiro | 22% |
| São Paulo | 18% |
Sul
| Estado | ICMS Padrão |
|---|---|
| Paraná | 19,5% |
| Rio Grande do Sul | 17% |
| Santa Catarina | 17% |
Combustível pesa mais no Nordeste
Economistas apontam que o impacto da alta da gasolina costuma ser ainda mais sentido no Nordeste por uma combinação de fatores econômicos e logísticos.
A região possui:
- renda média menor;
- maior dependência do transporte rodoviário;
- cidades interioranas com grandes distâncias;
- forte uso de motocicletas e transporte por aplicativo;
- logística mais cara para abastecimento.
Na prática, gasolina mais cara afeta diretamente:
- fretes;
- alimentação;
- turismo;
- transporte urbano;
- pequenos negócios;
- serviços.
Em cidades do interior nordestino, por exemplo, a gasolina tem peso ainda maior no orçamento das famílias porque o transporte público é mais limitado e o deslocamento depende muito de veículos particulares e motocicletas.
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Governos estaduais vão entrar no debate?
Até o momento, nenhum governo nordestino anunciou oficialmente intenção de reduzir ICMS sobre gasolina diante do novo cenário internacional.
Mas o tema já começa a circular nos bastidores políticos e econômicos, principalmente após o governo federal entrar com medidas para amortecer os impactos da alta global.
Governadores evitam discutir cortes porque combustíveis representam arrecadação importante para estados que já enfrentam dificuldades fiscais e pressão sobre áreas como saúde, educação e segurança pública.
Mesmo assim, especialistas acreditam que o assunto pode ganhar força caso a disparada internacional continue nas próximas semanas.
Com a proximidade do calendário eleitoral de 2026, combustíveis tendem a voltar ao centro das discussões políticas, principalmente em regiões onde o custo do transporte pesa mais no orçamento da população.
Pressão política pode aumentar
A discussão também pode crescer entre setores produtivos do Nordeste.
Empresários ligados a:
- transporte;
- turismo;
- agronegócio;
- logística;
- aplicativos de mobilidade;
já acompanham com preocupação a possibilidade de novos aumentos.
No turismo, por exemplo, o Nordeste depende fortemente do transporte rodoviário regional. Alta da gasolina pode impactar viagens curtas, deslocamentos internos e custos operacionais de hotéis, restaurantes e passeios.
Além disso, aplicativos de transporte e entregadores já começam a relatar preocupação com possível perda de renda caso os combustíveis continuem subindo.
Portanto, a pergunta começa a circular entre consumidores e setores produtivos:
se o governo federal entrou com subsídios para conter os impactos da crise internacional, os estados também deveriam fazer sua parte? Vamos aguardar…
