A construção da Ponte Salvador-Itaparica acaba de dar mais um passo importante. O Governo da Bahia assinou um contrato com a Petrobras para utilizar o Estaleiro São Roque do Paraguaçu, localizado em Maragogipe, no Recôncavo Baiano, como canteiro de obras.
A princípio, a área que pertence à estatal vai servir de base para receber materiais e equipamentos vindos da China e também para fabricar parte das estruturas que vão compor a ponte.
O que vai ser feito no estaleiro?
Ao mesmo tempo, o secretário da Seponte (secretaria que cuida das obras da ponte), Mateus Dias, explicou que o contrato vai permitir um investimento inicial de R$ 60 milhões no local. O dinheiro será usado para adaptar o espaço e produzir:
- Peças pré-moldadas
- Camisas metálicas para as fundações da ponte
Em suma, a estruturas são fundamentais para a construção do equipamento, considerado o maior da América Latina sob lâmina d’água.
Obra em números
Antes de mais nada, a Ponte Salvador-Itaparica é um projeto de grande porte. Dessa forma, confira os principais dados:
| Item | Informação |
|---|---|
| Investimento total | R$ 10,6 bilhões (via Parceria Público-Privada) |
| Início das obras | Junho de 2026 |
| Previsão de entrega | Junho de 2031 |
| Extensão da ponte | 12,4 km |
| Geração de empregos | Cerca de 7 mil (diretos e indiretos) |
| Tecnologia | Engenharia chinesa |
O governador comemorou
Nas redes sociais, o governador Jerônimo Rodrigues celebrou o acordo com a Petrobras:
“É nesse espaço que vamos receber materiais e equipamentos vindos da China e também produzir parte das estruturas pré-moldadas da obra. Um passo concreto que mostra que esse grande projeto segue avançando.”
Outros canteiros de obras
Além do estaleiro em Maragogipe, a obra contará com mais dois canteiros:
- Jequitaia, em Salvador
- Vera Cruz, na Ilha de Itaparica
Em suma, esses espaços vão apoiar a construção nos diferentes trechos do empreendimento.
Como será a ponte?
A ponte vai ligar Salvador à Ilha de Itaparica, com conexão no Terminal Marítimo São Joaquim (onde fica o ferry-boat) e, do outro lado, na região da Gameleira, em Vera Cruz.
A obra está dividida em quatro grandes trechos:
Trechos
1 – Acessos em Salvador
Construção de viadutos e túneis entre os bairros da Calçada e Água de Meninos, praticamente paralelos aos já existentes na Via Expressa.
2 – A ponte propriamente dita
Serão 12,4 km de extensão, divididos em:
- Aproximação em Itaparica: 4,6 km
- Aproximação em Salvador: 6,9 km
- Trecho estaiado (suspenso por cabos): 0,9 km, com 85 metros de altura
3 – Acessos em Itaparica
Nova rodovia com cerca de 30 km, ligando a chegada da ponte até a Ponte do Funil, com viadutos em três interseções.
4 – Melhorias na BA-001
Recuperação e duplicação de um trecho da rodovia entre Cacha Prego e a cabeceira da Ponte do Funil.
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Obra vai gerar empregos e desenvolvimento
Assim, a expectativa é que a construção da ponte movimente a economia e gere cerca de 7 mil empregos entre diretos e indiretos. Além disso, a obra deve facilitar o transporte e o turismo na região. Desse modo, vai ligar Salvador ao Litoral Sul e à Costa do Dendê de forma mais rápida.
